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Comité des Transports Intérieurs

CETMO à la CEE-ONU

Le CETMO défend le prolongement du couloir méditerranéen vers le Maghreb auprès des Nations Unies

  • Une délégation du Centre d’Études des Transports pour la Méditerranée Occidentale (CETMO) a participé à la 80e session du Comité des Transports Intérieurs de la CEE-ONU (Genève).
  • Dans son discours, le CETMO a souligné l'importance de la région euro-méditerranéenne et le besoin d'un couloir multimodal transmaghrébin.

 

Le 20 février 2018, une délégation du CETMO, menée par son directeur général Òscar Oliver, s'est rendue au siège des Nations Unies à Genève pour la 80e session du Comité des Transports Intérieurs. Le CETMO a participé à la section « L’intermodalité, l’une des clefs des transports et de la mobilité durables ».

Le CETMO a axé sa présentation sur des données et des conclusions démontrant la nécessité de terminer le couloir méditerranéen et de poursuivre son extension logique dans le sud de la région, c'est-à-dire en direction du Maghreb

 

Les points suivants ont été soulevés :

  • Les principaux partenaires commerciaux du Maghreb sont les pays européens de la Méditerranée occidentale (Portugal, Espagne, France, Italie et Malte). En effet, 40 % de ses exportations vont dans ces pays, dont il reçoit 28 % de ses importations. Cela indique qu'il est essentiel pour la région de préserver les liens entre les deux rives de la Méditerranée.
  • La création de nouvelles infrastructures est cruciale pour le développement commercial de la région car elle permet de corriger le déséquilibre actuel dans les niveaux de développement entre les deux rives de la Méditerranée. Le CETMO œuvre donc à la création d'un couloir multimodal transmaghrébin qui impliquerait une extension naturelle du couloir méditerranéen vers le sud et entraînerait une cohésion territoriale et commerciale qui serait bénéfique pour l'ensemble de la région.
  • À l'heure actuelle, l’existence du couloir multimodal transmaghrébin impliquerait la construction ou l'amélioration de 36 % du réseau routier, de 88 % du réseau ferroviaire de passagers et de marchandises, de 5 ports et de 13 plates-formes logistiques. Le coût de la réalisation du couloir multimodal transmaghrébin est estimé à 71,8 milliards d'euros.
  • La formation est également considérée comme essentielle afin de garantir le fonctionnement efficace du réseau et l’intermodalité. Ainsi, les experts des pays de la région sont invités à partager leurs connaissances et leurs bonnes pratiques.

En résumé, le CETMO a exprimé le besoin de ne pas limiter le couloir méditerranéen aux pays européens, mais au contraire de le prolonger jusqu'au Maghreb et d'en faire un véritable réseau de transport méditerranéen. Pour atteindre cet objectif, il est vital de développer les infrastructures requises et de former spécifiquement les experts afin de s'assurer du bon fonctionnement de ce couloir.

 

Le Comité des Transports Intérieurs de la CEE-ONU : un organisme européen ayant plus de 70 ans d’histoire

Le Comité des Transports Intérieurs (CTI), dont le CETMO est un observateur permanent, est l'organisme délibératif le plus important de la CEE-ONU dans le domaine des transports. Au cours des 70 dernières années, le CTI et ses filiales ont réalisé un forum intergouvernemental paneuropéen dans lequel les pays membres de la CEE-ONU se sont unis afin de créer des outils pour la coopération économique, de négocier et d'adopter des instruments juridiques internationaux relatifs aux transports intérieurs.

Ces instruments juridiques sont considérés comme indispensables pour développer des systèmes de transports paneuropéens efficaces, standardisés, intégrés, sûrs et durables.

 

Logo for the 70th anniversary of the UNECE Inland Transport Committee
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